Vidéo : Hyundai affirme que l'hydrogène est le carburant du futur chantier

En ce qui concerne l'avenir de l'industrie de la construction et l'avenir de la durabilité, Hyundai Construction Equipment considère l'hydrogène comme la voie à suivre.

La société a fait les débuts nord-américains de sa pelle hydraulique de deuxième génération à pile à combustible à hydrogène à ConExpo-Con/Agg 2023.

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"Vous pouvez penser à cela presque comme une pelle électrique, mais au lieu d'avoir une batterie à bord, la pile à combustible est la source de l'électricité", a déclaré Chris Davies de Hyundai Construction Equipment.

Le développement de la pelle est le résultat d'un accord signé en 2020 entre Hyundai Construction Equipment, Hyundai Motors et Hyundai Mobis, dans son centre de recherche Mabuk à Yongin-si, Gyeonggi-do, Corée du Sud.

Les trois sociétés ont travaillé de concert pour développer des piles à combustible à hydrogène pour alimenter les chariots élévateurs et les excavatrices de taille moyenne à grande. Actuellement, Hyundai se concentre sur la plate-forme de pelle sur pneus.

"Lorsque le système est entièrement développé et prêt pour la production, il peut théoriquement être mis à l'échelle et mis en œuvre pour une utilisation dans presque toutes les plates-formes existantes qui utilisent actuellement un moteur à combustion interne", a déclaré Davies, Hyundai citant précédemment 2023 comme date cible de production et de distribution de masse. .

Comme les équipements alimentés par batterie, les équipements à base d'hydrogène n'émettent aucune émission. L'électricité est générée par la réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène, qui laisse un sous-produit qui couvre plus de 75 % de la planète : l'eau.

Davies a déclaré que le HW155H est la preuve du concept général. Utilisant la technologie de ses sociétés sœurs sous l'égide de Hyundai, le HW155H est un prototype de machine à hydrogène de deuxième génération de 14 tonnes développé par Hyundai Construction Equipment.Hyundai Construction Equipment

"Cette machine a de l'hydrogène stocké à bord, qui se mélange ensuite à l'oxygène de l'air pour créer une réaction chimique dans la pile à combustible qui génère de l'électricité", a-t-il déclaré, notant que l'électricité est acheminée vers un moteur électrique, qui entraîne la pompe hydraulique. pour alimenter la machine comme une autre.

L'hydrogène est stocké sur le côté droit de la machine, à l'opposé de la cabine de l'opérateur, dans des réservoirs à haute pression.

"C'est une technologie vraiment passionnante", a déclaré Davies. "En prenant l'hydrogène à bord et l'oxygène, une fois ce processus terminé, il y a quelques tuyaux à l'arrière de la machine ou de l'échappement."

Il a déclaré que lorsque l'excavatrice a fini de fonctionner, elle évacue l'eau et l'eau n'endommage pas les zones d'un chantier où la machine est utilisée. Pendant le fonctionnement, l'évacuation de l'eau est continue mais intermittente.

"Il ne va pas tout jeter d'un coup à la fin de la journée et laisser une grosse flaque d'eau", a déclaré Davies.

Une fois la réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène terminée, générant l'électricité nécessaire à l'entraînement de la machine, le sous-produit ou "échappement" est de l'eau. l'eau a été recueillie.

Les réservoirs à bord contiennent suffisamment d'hydrogène pour générer de l'électricité pendant huit heures en continu, a-t-il déclaré.

"Cela représente huit heures d'autonomie par remplissage. Et mieux encore, lorsqu'il est vide, les temps de remplissage, selon la station-service, seront d'environ 10 à 20 minutes, comparables à une machine diesel de la même plate-forme."

Il reconnaît que Hyundai a quelques longueurs d'avance sur l'infrastructure de ravitaillement en hydrogène avec des machines comme la HW155H. Maintenant, le meilleur endroit pour obtenir de l'hydrogène est le long de la côte ouest.

"Que ce soit à Vancouver ou à San Diego", a déclaré Davies. "En ce qui concerne l'infrastructure, les réseaux et les moyens de fournir de l'hydrogène au site, ceux-ci sont toujours en cours. De nombreux investissements sont en cours pour améliorer cette infrastructure."

Les essais d'application en conditions réelles du prototype de pelle sur pneus de troisième génération avec système de pile à combustible à hydrogène devraient bientôt commencer. L'espoir est qu'un modèle prêt pour la production pourrait être disponible dans cinq ans ou moins. Quoi qu'il en soit, a déclaré Davies, Hyundai Construction Equipment considère que la technologie fait partie de l'avenir, et c'est une priorité élevée.

"C'est une façon pour nous de montrer à l'industrie et au monde que nous nous concentrons vraiment sur la durabilité et sur un avenir plus propre et plus vert", a déclaré Davies.

Avant l'excavatrice, la technologie était déjà utilisée dans la voiture de tourisme à pile à combustible Nexo de Hyundai. Les projections de Hyundai suggèrent que les véhicules à pile à combustible seront à l'avenir plus rentables que les véhicules électriques à batterie ou à moteur diesel.

"Nous pensons que l'hydrogène est la voie à suivre", a déclaré Davies.

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